谈Uber争议
运营封闭、中心化，论假共享
事实上，这正是里夫金认为，共享经济最大误区之一。
“Uber叫车平台，开放普通人的私家车参与，同时降低购车成本，概念上确实符合‘共享经济’”，里夫金表示，“但在实际运营上，Uber却试图创造一个封闭的、中心化的环境，试图掌握全球Uber驾驶，把他们视为自己的员工，这完全不符合‘共享’精神。”
“在真正的共享经济世界里，应该让司机有创造叫车平台的能力，根本不应该仰赖Uber。”也就是说，共享带给人类社会的，不仅是一个商业模式，更是一个全新的社会概念，但背后庞大的经济利益，却使得有心人士利用资金优势，扭曲原意。
“共享经济应该要透明、分散（distributed）与开源（open-sources），而不是封闭与中心化（centralized），被特定人士所掌控。”里夫金澄清，“然而现在部分的政府与企业，试图为了政治与商业利益，控制并垄断共享经济平台，这是确实发生的事情。”
里夫金痛批，“在这样的垄断之下，共享经济已经失去了它的整体效率。”
尽管共享经济牵涉巨大利益，但里夫金认为，这种“假共享”的现象将渐渐被挑战，“数以千计的新创正崛起，许多正符合‘共享’的发展模式，建立人类生活的新模式。”
“因此我要强调，共享经济依旧非常年轻，虽然其中许多，尤其是被社会所质疑的个案，已经被资本主义吸纳，但也有许多与资本主义市场做出区别，这个区别非常重要。”
虽然共享经济概念已经广为人知，但多数应用似乎仍难以实现。在里夫金眼中，这正是另一个必须突破的局限。他认为，“共享”已经在实体经济层面中扎根，即便在过去被视为最传统、最中心的领域也不例外。
“共享经济已经走向能源领域，”里夫金笑说，“再生能源的固定成本相当低，太阳不会向你收费，风也不会，再加上发电设备越来越便宜，这正是‘能源共享’的机会。”
事实上，一个可以打破垄断、协同生产的能源产业，正是里夫金心中“共享经济”蓝图的重要部分：以数亿计的人们将在家里、办公室、工厂生产出自己的绿色能源，并通过网络平台与其他人分享，就像是传资料一样。

谈未来趋势
能源自产自销，石化业恐泡沫
尽管部分能源界人士认为，再生能源距离成熟仍有一段时间，但里夫金对此显得相当乐观，甚至预测在这波“能源共享”的趋势中，相关产业可能将步上电视、出版商的命运，“数百万人相互协作，自行发电，全球能源公司将成为下一个被颠覆的对象。”
“根据花旗2015年的报告，全球石化产业中，存在约100兆美元的搁浅资产（Stranded Assets，因为市场形势变化，而失去其应有价值的资产，因此可能使投资人遭受损失）。”这数字让我们忍不住惊呼，里夫金笑说，“你喊‘哇’是对的，这可能是人类史上最大泡沫。”
在里夫金的共享经济世界中，交通工具将是另一个被彻底颠覆的领域。不论是Uber，还是滴滴，交通工具的共享平台似乎并非新玩意，但里夫金看到的不止如此。
“我认为未来的交通工具，不仅具备电动、自驾，还有共享的GPS系统，由可回收材料与3D打印技术做成的定制化零件，用电也将来自再生能源。”里夫金告诉我们，这不是空想，“四到五年内就会实现。”

谈共享经济难题
科技、政治，必须相辅相成
然而，在我们追求科技趋势，期盼这样的“共享大平台”让人类生活更便利、更聪明的同时，背后的“政治因素”恐怕更不能忽视。
“可以想象的是，为了管理如此数字化、智能化的世界，00后一代绝对不能只关注科技问题，还有政治问题，”里夫金表示，“以Google为例，我爱Google，它像魔法盒一样，可满足我所有需求；但是当它几乎垄断全球搜索引擎的时候，这就是牵涉到了公共利益。”
里夫金认为，政府在制衡、维护市场秩序，角色相当重要，“事实上，在20世纪初期，美国也面临过类似的局势，那就是一度垄断电话产业的AT&T。”“我们最后通过公权力的力量，一边维持电信业的私有化，另一方面控制它的规模。”
“我并没有天真到认为，类似的事情不会重演，我不是硅谷里的那种‘科技乌托邦主义’者”，里夫金警告，“除了科技要素之外，还必须要政治因素配合。”
“更重要的是，现在的00后一代，能不能推动一个全球性的经济与社会运动，创造出属于数字时代的《权利法案》（Bill of Rights），确保网络世界的人权与公平。”