联邦快递的创始人费雷德·史密斯相信团队力量胜于个人力量，

　　但如果不是他成为联邦快递一个重要支点，这个团队不会有撬动全球快递业的能量。

　　联邦快递(FEDEX)不是一个历史特别悠久的企业，从创建至今不过三十多年的历史，却能成为第一家在10年内营收突破10亿美元大关的公司。怎样的创始人就有怎样的企业，所以说起联邦快递的成长奇迹，还要从企业创始人弗雷德·史密斯(Frederick Smith)非凡的个性和领导力说起。联邦快递就是史密斯，史密斯即代表联邦快递，这在企业内部已经成为一种共识。所以史密斯的性格和精神影响着联邦快递的企业文化和特色的形成。

　　冒险家＝进取型的企业

　　在某种程度上，把企业家与赌徒等同起来，我认为是不幸的。我根本不这样看，采取行动往往并不是最危险的道路，最危险的道路是不采取行动。——联邦快递创始人史密斯

　　史密斯是一个疯狂的冒险家，同时也是一个执着的追梦者。史密斯很早就发现企业的发展需要成熟的物流业的支持，可是30年前的物流服务却相当蹩脚，一向钟情于飞机的史密斯突发奇想：为什么我们不能用飞机来送货物呢，这样物件隔天就能送到，效率大大提高了。1965年，史密斯把自己疯狂的想法写入了耶鲁大学的毕业论文中。“用飞机送货物”、“隔天送货服务”！在连传真机都还没有广泛应用的年代，这种高成本的做法受到彻底的否认是不足为奇的。老师并不欣赏史密斯的“极有创意的怪论”，因此他的毕业论文只得了一个刚刚及格的分数。然而史密斯相信真理只掌握在少数人的手中，于是他用自己所有的财产去追寻这个真理，直到一天向世人证明他们错了。

　　史密斯刚建立联邦快递时，是要替美国联邦储备委员会，把现金从一个区域送到另一个区域，联邦快递公司的名字就此得名。然而最搞笑的是史密斯在还没有签下合约前，已经急不及待地投资了数百万美元，从泛美航空公司买下了两架喷气机。美国联邦储备委员会的合约一直没有兑现，他们剽窃了史密斯的“创意”，然后通过自己的5个主要航空中心连夜运送票据和现金。而史密斯的飞机则被闲置于机库里。后来史密斯用塞翁失马，焉知祸福的口气说：“如果当时实现了合约，联邦快递很可能就不会有今天的样子。”穷孩子往往比在糖水中泡大的孩子更知道要奋发图强，改变命运，其生命力也更顽强。企业同样也是如此。

　　冒险的性格让史密斯栽了不少跟斗，他却根本没有任何要吸取教训的意思。1980年末，在现金流并不是很充裕之际，史密斯买下了飞虎航空公司，并购耗去了8.8亿美元，在加上之前创立ZAPMAIL公司所欠下的3.5亿美元，联邦快递的债务突然间提升到14亿美元。尽管之前史密斯曾用数千万美元的存款去赌物流业的新商业模式，在企业即将破产之际，他坐飞机到拉斯维加斯赌场玩21点用数百美元赢回了2.7万美元以支付员工工资，相比以前的“小打小闹”，收购飞虎可能是史密斯到目前为止最大的冒险，他相信这个最新的创新观念，会使联邦快递成为全世界最杰出的包裹运输公司。事实证明，有了飞虎航空货运公司的加入，联邦快递一下子获得了21个亚洲国家的航线权。在亚洲的业务能力迅速增加。

　　在一个热衷于冒险和创新的领导人率领下，不难想象联邦快递成为美国几个发展最快的公司之一。其规模直逼在同行内有上百年历史的UPS。在获得9600万美元巨额风险投资之后，联邦快递公司做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰式飞机。并用最快速度开辟新的航线，在开辟西部航线时，联邦快递挑起了价格战，以致使人怀疑联邦快递是否还有利润的空间。联邦快递的创新活动，掀起了一轮又一轮的速递革命。如果没有联邦快递的推进，快递业不会发展得那么迅速。它间接地推进了企业全球化发展的进程。

　　偏执狂＝专一的企业

　　联邦快递早在创立之初的三四年里，就应该倒闭五六次了，但是史密斯拒绝放弃，老天，他真是不屈不挠，他靠着纯粹的雄心和勇气，创下了奇迹。—联邦快递前总裁 Art Bass

　　从大学毕业到现在，史密斯一直都在追逐一个梦想—隔夜快递，他相信飞机加上信息管理的力量，尽管他的最初想法得不到别人的认同，在说服投资方注资时也遭受不少白眼，甚至眼看自己的积蓄在短时间内蒸发了。但是史密斯从未对当初构想的正确性和巨大价值产生过任何怀疑。他坚信只要能够为客户创造价值，最终就能为自己创造价值。

　　隔天快递服务本该由美国邮政局或者UPS这类公司开创。这些公司的成立时间远早于联邦快递，例如，UPS于1907年作为一家信使公司成立于美国，其目标是致力于支持全球商业运作。在史密斯说出自己疯狂的想法时，这两家公司已经在这个领域耕耘了半个世纪以上了。这两家公司却没有参与创造这种概念，他们甚至还认为在当时的环境下用飞机专门运货是高成本，没有经济效益的。